南山上飘起“银色丝带”
——广南高速广元连接线工程建设纪实

记者 兰宜谦

    初夏，走进广南高速广元连接线工程建设现场，在机器的隆隆声中，一台台推土机、压路机、装载车来回穿梭，六个标段施工队伍你追我赶，逢山开路，遇水架桥，处处是热火朝天的景象。
    “我宣布，广南高速公路广元连接线正式动工建设。”2013年5月28日，市委书记马华的话语点亮了广元市民多年以来的一个心愿--打通从市城区到广南、广巴高速公路的最后11公里。
    一年来，全体参建人员在工程建设管理中，发扬“殚精竭虑、昼夜兼程”的精神，不怕苦不怕累，坚持“科学管理保质量、规范管理保安全、和谐稳定促发展、廉洁文明树新风”的工作方法，确保了工程建设又好又快推进。
    路基土石方工程完成75%，隧道工程实现贯通，桥梁工程完成过半……一个个捷报从工地现场传来。看，一条优美的“银色丝带”在南山渐渐成形、迎风飘扬……
    管理精细营造良好环境
    从广南高速公路广元连接线工程建设之初，这条公路就成了市领导的牵挂，由市政协主席王振会担任工程协调领导小组组长，副市长陈凯担任副组长，市交通运输局、利州区的领导也高度重视，人民群众非常关注，对广南高速公路广元连接线工程的建设寄予了厚望。
    “今年一月的一天，天刚蒙蒙亮，我们才做了一小会儿活，就看到王主席从便道上走来，他是顶着寒风，专门来现场解决实际问题的啊。”工作人员陈昌龙说，市领导在用实际行动为我们鼓劲加油啊。
    “一定要把工程建成安全、优质、高效、和谐、生态、廉洁的示范工程。”这是王振会经常对参建人员说的一句话。正是这句话，时刻勉励着全体建设者。
    广南高速公路广元连接线起于万源新区20号道路K2+500位置，止于广南广巴高速公路龙潭立交收费站，全长11.313千米，全线大中桥梁8座，2125.5米，隧道1座，1305米。按照二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽12米。
    在公路建设过程中，项目管理发挥着举足轻重的作用。“我们做到了精细化管理。”工程建设指挥部常务副指挥长王书勇说，开工以来，我们坚持每天一个例会，每周一个总结，每月一次评比，涉及安全、质量、协调等方面的专题推进会更是定时与不定时的召开，为及时快速解决具体问题提供了保障。
    翻开项目建设工作手册，六个施工处的负责路段、主要成员清晰地记录在上面。“业主、监理、质监、设计、施工等方面的相关单位都派出了固定的人员在各个施工处全程参与建设，这是管理过程中的一个亮点。”王书勇说。施工组织计划、技术保障措施、人员机械安排管理、质量安全保障……在去冬今春的建设黄金期，施工组的工作人员更是实行了24小时跟踪服务，做到了全方位监管，为确保工程建设的安全和高质量起到了很好的作用。
    技术攻关提升工程质量
    桥梁工程在广南高速公路广元连接线的建设中是关键性和控制性工程，其建设的进度和好坏直接决定了整条道路的通车时间和质量高低。“桥隧比例超过22%，要建成优质工程，桥梁的质量好坏尤为重要。”项目总工程师王伟力说。
    让标准成为习惯，使习惯符合标准，结果就必然实现标准。百年大计，质量第一，这样施工出来的公路才能过得硬。要保证施工质量，就得有一套自己的办法。广南高速公路广元连接线从开工伊始，就认真参照高速公路工地标准化建设和平安工地建设的管理标准，推动工程建设一开始就站在一个较高的起点上。
    施工单位在施工组织设计中确定了严格的工序工艺操作流程、设备型号和技术标准，甚至对一个工序、一个部件所需的生产人员配备制作了细之又细的规定，以保证施工的规范化、标准化，力求通过程序化施工确保做出精品工程。
    走进位于李家河大桥附近的制梁场，一台巨大的设备正在工作，发出隆隆的响声，20余片梁板整齐地摆放在一旁。“这是最先进的梁板张拉灌浆设备，采用电脑智能控制，能够根据设计参数，制作出符合高质量的梁板。”施工六处负责人赵子其说，过去的工艺，都是凭经验制作，可以说是摸着石头过河。
    在元山观隧道的建设中，为了确保质量，技术人员每个工序结束后，都会进行认真测量；每3天，就要进行一次导线测量，确保了隧道的精确对接。“几乎每天都要到洞里三四趟，每一个数据的测量都是准确可靠的，工作量比以往大多了。”测量工程师方仕文说。
    抢抓时间保证工程进度
    沿线走访施工建设现场，可以看到，炎炎烈日下，大型工程车辆往来穿梭，隆隆的机器声在空中回荡，施工人员挥汗如雨奋战在工地上，或钻探岩体、或装模板、或焊接钢筋……
    尽快让这条银丝带飘起来，既是为广元的跨越发展插上腾飞的翅膀，也是人民群众翘首期盼的梦想。“进入广元的门，就要做一个广元人。我们明确目标，倒排工期，投入了大量的人力设备，‘5+2、白+黑’的施工建设，按时优质完工是我们的责任。”施工方副总宋新光说。
    广南高速公路广元连接线全线路基需挖方48.3万方，填方36.5万方，需建设涵洞30道，大中桥梁8座，隧道1座。现阶段，工程施工进展顺利，累计完成路基挖方40.5万方，填方28.5万方，涵洞15道，桥梁桩基147根，隧道已贯通，二次衬砌施工也即将完工……
    “山高坡陡峡谷深，施工空间狭窄，对于长期在平原、丘陵地区铺路的工人来说有一定的难度。”在雷家河大桥的工地上，现场指挥员董自云说，工人们的适应期很短，一遇到问题就积极找寻解决的办法，尽量不耽误工期。拼接架桥机的时候，因为场地有限，为了腾出地方卸设备，工人们只能加班加点的工作，从清晨到日落，没有丝毫的懈怠。“没有下班时间，什么时候天黑得看不清了，才回工棚休息。”董自云说。
    4月28日，元山观隧道比原计划提前3天贯通。这其中，包含的是施工建设者们无尽的辛劳。工地上，两个施工处从两端同时开工建设，200余名工人实行“三班倒”，昼夜施工。“什么时候把路修好，什么时候回家。”施工四处的负责人骆炀说，这是一条能够造福广元人民的公路，再苦再累都是值得的，这样才对得起广元的父老乡亲，对得起自己的良心。
    万马奔腾战正酣。面对困难，广南高速公路广元连接线工程的管理者和建设者毫不退缩、勇往直前，用汗水和奉献谱写了一曲战天斗地的华美乐章！